公路路基路面是車輛安全行駛的重要基礎保障，因此，在公路項目建設過程中、一定要嚴格遵守相關指標與規(guī)范，采用合適的檢測技術檢測混凝土材料質(zhì)量，路基壓實度、平整度以及路面強度等，并以此為依據(jù)開展公路工程施工工作，進而減少施工質(zhì)量問題，Z大限度地提升公路工程的質(zhì)量。以下介紹了幾種公路路基路面的試驗檢測技術：

1.路基動態(tài)載荷試驗檢測法

    通過落錘自由落體對路基產(chǎn)生瞬間沖擊，使路基產(chǎn)生沉陷，模擬了汽車運行時路基動態(tài)荷載沖擊效應，并利用電子技術獲取路基填筑信息，測試路基的垂直變形值，了解動態(tài)變形模量。這種檢測方法比較趨于自動化，簡便、快速，可操作性和適用范圍高，目前在公路工程中應用反響較好。

2.路基路面灌砂法

    由于施工問題，路基容易產(chǎn)生孔隙，導致路基壓實度不滿足國家工程建設要求。灌砂法可以對路基路面的壓實度進行專業(yè)檢測，通過實地取樣、稱量，以標準砂換算取樣土體積，質(zhì)量和體積的比值就是濕密度，可以由此反映出路基壓實度。灌砂法工藝簡單，受外界因素的干擾小，數(shù)據(jù)波動也比較小，數(shù)據(jù)準 確度較高，但在檢測過程中稱量操作一定要細致。

3.路基路面地基系數(shù)檢測法

    公路路基路面容易受地質(zhì)和氣候環(huán)境影響，在自然條件下極易被侵蝕，發(fā)生破損、變形、坍塌等質(zhì)量問題，因此需要對路基表層的變形量進行檢測，地基系數(shù)檢測法主要依賴加載系統(tǒng)和量測系統(tǒng)。檢測過程中，首先要提前對裝置進行標定，然后水平放置檢測裝置和支架，通過車輛提供的反力進行反擊加載，保證每級荷載能使地基充分下沉并且達到穩(wěn)定，從而測定地基系數(shù)，這種檢測方法對反力要求較高，并且需要多種檢測設備配合，對場地要求較高。

4.路基路面探地雷達檢測法

     這種檢測法也叫做路基密度檢測法，主要設備有主機、發(fā)射機、接收機、計算機等，適用于高填方格提、路基深度大的情況，可以進行質(zhì)量無損的檢測，但是只是大致的描述，對于壓實度還不標準的路基路面，不能給出比較精 確的壓實質(zhì)量控制數(shù)據(jù)。

5.核子密度檢測法

這種檢測方法主要是檢測混凝土的密度，測定其變化范圍，根據(jù)檢測結果來分析公路路基路面的離析情況。這種檢查方法破壞性小，是一種無損檢測技術，操作簡便、快速，應用范圍很廣。

6.紅外攝像儀檢測法

     路基路面在混凝土作業(yè)過程中，由于不同施工段的溫度不同，混凝土凝結效果有差異，受溫度效應的影響，各處強度會有所不同，或者受路面攤鋪施工質(zhì)量影響，在同等荷載的作用下，路基路面容易出現(xiàn)離析問題，此時，可應用紅外攝像儀檢測法來勘察混凝土內(nèi)部情況，提高路基路面攤鋪作業(yè)整體成效。

GTJ-WK30地基系數(shù)檢測儀

GTJ-Evd-W動態(tài)變形模量測試儀（手持落錘彎沉儀）