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路基施工控制要點

2022-11-23 10:30:30
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一，地基處理方法分類及適用范圍



二、改良土施工工藝
軟土地基常用的處理措施有改良土，排水砂墊層，反壓護道，拋石擠淤，水泥土攪拌，用土木織物等進行表層加固以及砂井加固等。菏澤廣源陸港鐵路專用線項目地處黃河改道泄洪區(qū)舊址，鄰近八里灣水系，地下水位高，清表后出現橡皮土現象，結合項目地質情況（粉土、粉質黏土）采用化學改良土方案進行地基處理。主要施工流程如下：
1、準備工作
根據初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試拌出的改良土填料，在試驗段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數,并報監(jiān)理單位確認。施工區(qū)段應按填筑階段的不同進行劃分，一般宜劃分為底層準備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測報驗區(qū)段。改良土填筑按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中,根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基壓實質量。
2、攤鋪及拌和
攤鋪采用撒布機按水泥摻入量均勻布料，根據松鋪厚度計算出每平米水泥用量?；旌狭蠑備佂旰?，靜置一段時間后用旋耕機將土塊打碎，達到最含水率±2范圍內后進行碾壓作業(yè)。
3、碾壓
當混合料接近最 佳含水率時，用重型壓路機在路基全寬內碾壓至要求的壓實密度，且表面無明顯的輪跡。碾壓時，各區(qū)段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm,上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，嚴禁有“彈簧”松散、起皮等現象產生。
4、養(yǎng)生
改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應進行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能勿干勿濕,應控制好交通，除灑水車外應封閉交通。當改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進行專門的養(yǎng)生期。
三、強夯施工
強夯法概念：用質量達數十噸的重錘自數米高處自由下落，給地基以沖擊，從而提高一定深度內地基土的密度、強度并降低其壓縮性的方法。
特點：夯擊能量大，因此影響深度也大。并具有工藝簡單，施工速度快、費用低、適用范圍廣、效果好等優(yōu)點。
1、強夯法加固的機理（1）動力密實（2）動力固結（3）動力置換


2、強夯主要工藝


（1）夯點的夯擊次數（最 佳夯擊能）：以夯坑的壓縮量最 大，夯坑周圍地面隆起最小為原則，且最 后兩擊或三擊的平均夯沉量不大于50~100mm。
（2）夯點可采用正方形或等邊三角形布置，間距以5~7m為宜。一般夯錘有效加固面積可以相連或重合。
（3） 夯擊遍數通過試夯確定。 
（4）間歇時間：兩遍夯擊之間留出使土中超孔隙水壓力消散的時間，可以通過試夯過程中孔隙水壓力測量確定，當缺少實測資料時，可按3~7d考慮（適用條件是：飽和軟黏土地基中夾有多層粉砂或采用在夯坑中回填塊石、碎礫石、卵石等粒料進行強夯置換時）。


3、試驗檢測


路基壓實質量控制的目的是對路基的承載能力和沉降變形進行控制，保持線路穩(wěn)定與平順，保證列車能安全運行，而控制和檢測壓實質量的標準、方法和設備，則是保證壓實質量的途徑和措施，有砟軌道采用K30作為控制指標。 物理指標有壓實系數K、孔隙率n二種，力學指標有地基系數K30、動態(tài)變形模量 Evd、二次變形模量Ev2三種。 


GTJ-Evd/GTJ-Evd-W動態(tài)變形模量測試儀（手持落錘彎沉儀）



GTJ-K30智能地基系數測試儀



GTJ-WK30智能地基系數測試儀


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